แฟน ๆ ของ Pony Car รุ่นดั้งเดิมจะต้องรู้สึกยินดีกับการมาถึงของ Ford Mustang Mach 1 ในยุโรป เดิมทีเปิดตัวที่ส่วนท้ายของอายุหกสิบเศษ Mach 1 คือ – และเป็น – แพ็คเกจประสิทธิภาพสำหรับ V8 Mustang Fastback ปกติ
ใต้ฝากระโปรงหน้า คุณจะพบกับท่อไอดีที่ปรับปรุงใหม่พร้อมเค้นปีกผีเสื้อที่ใหญ่ขึ้นและระบบไอดีที่ไหลอย่างอิสระเพื่อปลดปล่อยแรงม้าเพิ่มเติมอีกเก้าตัว เราสามารถตำหนิการควบคุมการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปที่เข้มงวดสำหรับการยกที่น่าผิดหวังเล็กน้อย คุณจะได้รับผลกำไรที่มากขึ้นกว่ามากทั่วทั้งบ่อ
ระบบกันสะเทือนยังได้รับสปริงด้านหน้าที่แน่นขึ้น เหล็กกันโคลงด้านหน้าที่แข็งขึ้น และแดมเปอร์แบบปรับได้ ตอนนี้ ถ้าทุกอย่างฟังดูไม่คุ้นเคย นั่นเป็นเพราะว่าBullitt รุ่นพิเศษเมื่อสองสามปีก่อนมีชุดอัพเกรดที่คล้ายคลึงกันมาก
มันเป็นแค่ Bullitt ที่มีสีฉูดฉาดหรือเปล่า?
ไม่ค่อยเท่าไหร่ Mach 1 มีล้อและยางที่กว้างขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมการปรับพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนใหม่ ซึ่งรวมถึงซับเฟรมที่แก้ไขแล้วซึ่งมีบุชที่แข็งขึ้นในขณะที่ซอฟต์แวร์บังคับเลี้ยวได้รับการปรับเทียบใหม่
ทั้งหมดนี้ถูกตกแต่งด้วยกระจังหน้าแบบใหม่ ลิปสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ฝากระโปรงหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่มาจากรุ่น GT500 ในสหรัฐอเมริกา เมื่อรวมม็อด aero เข้าด้วยกันจะทำให้ดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้น 22% และเพิ่มช่วงของการอัปเดตที่ละเอียดอ่อนซึ่งน่าจะทำให้บังเหียนแน่นขึ้นบ้าง
คุณจะหยุดใช้ข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับม้าและทบทวนต่อไปหรือไม่?
อาจจะ. ตามที่คุณคาดหวังจากการปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กน้อย แทบไม่มีความแตกต่างระหว่าง Mach 1 และ Mustang ปกติในแง่ของอัตราเร่งและเสียงรบกวน ถึงเวลาแล้วที่นักเขียนคนนี้ได้ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ 5.0 ลิตรแบบปกติ แต่เส้นกราฟกำลังเชิงเส้นและการส่งกำลังสูงสุดอย่างน่าประหลาดใจนั้นให้ความรู้สึกคุ้นเคยเป็นอย่างมาก
มันจะดึงจากไม่เกิน 1200 รอบต่อนาที แต่คุณต้องแสดงเกือบ 5,000 รายการบนจอแสดงผลดิจิตอลมาตรฐานก่อนที่จะเริ่มดึงไปที่เส้นสีแดงซึ่งอยู่ทางเหนือของ 7000 รอบต่อนาที ถึงอย่างนั้นก็รู้สึกเร็วมากกว่าเร็วด้วยความเร็ว 4.8 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับเกียร์ธรรมดา (4.6 วินาทีสำหรับอัตโนมัติ 10 สปีด) ที่เน้นเรื่องนี้
กล่องแบบแมนนวลให้ความรู้สึกเหมาะสมกับมัสแตงเป็นอย่างดี มันมีความรู้สึกเชิงกลที่น่าพึงพอใจพร้อมยกนำ้หนักเล็กน้อยและไม่ชอบเร่งรีบมากเกินไป ทำให้คุณไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณกำลังรับมือกับงานหนัก ในทำนองเดียวกัน การบังคับเลี้ยวค่อนข้างหนักและช้ากว่าที่คุณคาดไว้สำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่
แต่มันโค้งมนหรือไม่?
มัสแตงมาตรฐานอาจเป็นรถม้าบร๊องโก (ขออภัย) เตะหางออกหากคุณงอเท้าขวาและออกตัวบนถนนที่เป็นลูกคลื่น เช่นเดียวกับ Bullitt Mach 1 นั้นดีกว่ามากในเรื่องนี้ ยางหลังที่กว้างขึ้นช่วยสร้างการยึดเกาะในสภาพอากาศที่แห้งกว่า และระบบกันกระเทือนที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 1800 กก.
เพื่อทดสอบการปรับเปลี่ยนอย่างแท้จริง ฟอร์ดได้มอบ Thruxton ให้กับเรา วงจรที่เร็วที่สุดของสหราชอาณาจักร เนื่องจากประสบการณ์ก่อนหน้าของฉันเกี่ยวกับ Thruxton นั้นจำกัดเฉพาะรถยนต์ TOCA Touring สำหรับ PS1 ฉันจึงเลือกที่จะปล่อยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ทิ้งไว้ แทนที่จะเสี่ยงที่จะเดินทางด้วยความเร็วสูงข้ามสนามหญ้าและเข้าไปในตำแหน่งจอมพล
ถึงกระนั้นก็ตาม ร่างสามตัวที่เข้าโค้งด้วยความเร็วเหนือพื้น Tarmac ที่เป็นก้อนและยกขอบโค้งทำให้เกิดการกระดิกสะโพกที่นุ่มนวลที่สุดและไม่มีแสงริบหรี่ในการควบคุมแรงฉุดลาก แดมเปอร์ MagneRide ไม่มีแดมเปอร์แบบปรับได้ที่มีอัตราความกว้างเท่ากัน ดังนั้นคุณจะไม่พบว่าโหมดเรเซอร์เพิ่มการควบคุมเพิ่มเติมจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม พวกเขาจัดการกับเคอร์บเวทที่ไม่สำคัญกับความมั่นใจและช่วยให้คุณแม่นยำอย่างน่าพอใจ
Ford Mustang Mach 1: คำตัดสิน
คุณควรซื้อ Mach 1 มากหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการ หากคุณต้องการของเล่นสนามแข่ง ราคาขอ 55,000 ปอนด์ จะทำให้คุณมีทางเลือกที่เฉียบคมและคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งอาจจะไม่เคี้ยวเบรกและยางค่อนข้างมาก
อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังตามหาบางสิ่งที่มี V8 ที่มีเสน่ห์ดึงดูดตามธรรมชาติ การมีอยู่มากมายและความสามารถเล็กน้อยในการเข้าโค้ง Mach 1 เป็นสิ่งที่ดึงดูดใจมาก ใช่ มันมากกว่ามัสแตงทั่วไปถึง 10,000 ปอนด์ แต่ปัจจัยในอุปกรณ์เพิ่มเติมและการอัพเกรดประสิทธิภาพที่ไม่มีใน GT มาตรฐาน และเราคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่าย
